中国在马六甲埋重磅棋子：此国慌乱了

外媒报道称，中国企业在马来西亚投资约800亿人民币，欲在马六甲打造一个崭新的深水港口，还举行了一期填海造地项目签约仪式。新港名称为皇京港，位于马六甲海峡中段，吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离首都吉隆坡不到150公里。

中国欲出手在马六甲打造一个深水港口

根据公开披露的消息，开发项目计划于2025年完成，其中，深水港建设最快将于2019年竣工，其规划包括文化产业圆，码头，科技工业区等项目。据该项目中方承包商介绍，皇京港由3个人造岛和1个自然岛屿组成，占地1366英亩。

中国与马来西亚合作建设马六甲深水港并非临时动议，该项目早在去年夏季已经开始讨论并启动。马来西亚交通部长廖中莱称，马方计划与中方合资建设巴生第三港口，两国正在就该建设项目进行可行性商讨。对马中合作在巴生港附近建第三港口原因，廖中莱表示，由于70%至80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国，所以马国交通部就该港口建设，首选与中国合作。

中马经济合作“一箭双雕”

可以设想，中国与马来西亚合作建港可以达到“一箭双雕”的目的：一方面中国途经马六甲海峡的商船和货物运输安全有了保障；另一方面马来西亚港口规模得以扩大，并能接纳更多的商船和货物，而且经久不衰。

可以说，马来西亚的想法与中国不谋而合，中马合建深水港把两国的安全利益和经济利益紧紧地捆绑在一起。马来西亚主动邀请中国方面合作建港的另一重要原因，是打算将该港口建设作为推进海上丝绸之路的一部分。马来西亚作为东盟的重要成员，是最早、最积极响应“一带一路”倡议的国家，在“一带一路”倡议沿线国家中扮演着重要的角色。

中马两国的“港口联盟”

中马两国组成了“港口联盟”，即将中国10大港口——大连、上海、宁波、钦州、广州、福州、厦门、深圳、海南和太仓，与六个马来西亚港口——巴生港、马六甲、槟榔屿、柔佛、关丹和民都鲁进行合作。“港口联盟”麾下的所有港口都是以商业为目的。中国在港口技术、货运代理、集装箱中转等方面都很先进，马来西亚在港口合作建设之际，可以轻而易举地分享中国在消除或减少通关障碍等方面的现存经验和做法。

中马合作建设马六甲深水港，工程规模如此巨大，投资金额并非小数目。但是，作为亚投行的创始国的中国和马来西亚两国合作完成项目，有丝路基金和亚投行作为后盾，在建设过程中发生资金充裕且不可测事件的可能性较小，也就是说工程建设顺利进行，成功达到预期目的有了可靠的保障。、

中国对马来西亚的投资处于上升期

鉴于马来西亚有很强的竞争力和友好的商业环境，越来越多的中国公司把马来西亚看做东南亚最好的投资目的地之一。自2012年以来，中国对马来西亚的投资处于上升期，中国领导人称赞中马关系处于历史最好时期。中国已经成为马来西亚最大的出口市场。2015年，中国对马来西亚的非金融直接投资达到了4.1亿美元，增长了237%。可见，中国和马来西亚不仅限于深水港的合作建设，而是在各个领域全面、广泛、深入、持久地开展合作。

新加坡航运地位岌岌可危？

在古代丝绸之路中，马六甲就是一个重要的港口，15世纪时中国的航海家郑和就曾经到达过这里，随着中国投入巨资开发深水海港，马六甲海峡重现当年繁荣昌盛的景象不再是梦。

马来西亚交通部长廖中莱称，马来西亚与中国合建深水港借中国倡导的“一带一路”的东风，成功几率很高。两国本来有着良好的关系，加上海丝路东风可谓锦上添花。

马来西亚与中国合建深水港

不过，隔海峡与马来西亚为邻，同为该地区国家的新加坡，却对中马合作表现出高度紧张，时而发出不同的声音挑拨中马关系，希望该项目流产。因为外界普遍认为，马来西亚与中国合建深水港竣工后，将一跃成为马六甲地区最大的港口，并有可能取代新加坡在该地区航运界的龙头位置。

这对一直以来靠港口和航运作为经济支撑的新加坡来说无疑将会是一个不小的冲击。

新加坡的焦虑可以理解，但造成这一结果的不是别人正是自己。事实上，以新加坡优越的地理位置，加之港口管理水平和效率世界闻名，理应是中国合作的优先选择。

新加坡接到上的人们

新加坡为什么仇视中国？可能大家隐约知道，新加坡是非常仇视中国的国家，同是华人，为何新加坡这么仇视中国？今天给你看原因！谁是亚洲真正仇视中国的国家？为什么开挖泰国的运河，会对中国有如此重要的意义？上海自贸区为何会乘势崛起？又为什么是对新加坡和美国的“致命一击”？“中国确定投资开挖泰国的克拉运河”。一个被延误了十年的会对中国有不可估量的经济和政治影响的项目，终于尘埃落地。